
चीन में घरेलू कंटेनर जलजनित परिवहन का विकास
घरेलू कंटेनर परिवहन का प्रारंभिक चरण
चीन में घरेलू कंटेनरीकृत जल परिवहन अपेक्षाकृत जल्दी शुरू हो गया था। 1950 के दशक में, शंघाई बंदरगाह और डालियान बंदरगाह के बीच माल की आवाजाही के लिए लकड़ी के कंटेनरों का इस्तेमाल पहले से ही हो रहा था।
1970 के दशक तक, स्टील के कंटेनरों को - मुख्य रूप से 5-टन और 10-टन विनिर्देशों में - रेलवे प्रणाली में शामिल किया गया और धीरे-धीरे समुद्री परिवहन में भी इनका विस्तार किया गया।
हालाँकि, कई सीमित कारकों के कारण जैसे:
• उच्च परिचालन लागत
• अविकसित उत्पादकता
• सीमित बाजार क्षमता
• अपर्याप्त घरेलू मांग

मानकीकृत घरेलू कंटेनर परिवहन का उदय
चीन में आर्थिक प्रणाली सुधारों के साथ-साथ सुधार और खुलेपन की निरंतर गहनता ने देश के आयात और निर्यात व्यापार के विकास को काफी तेज कर दिया है।
कंटेनर परिवहन का विकास होने लगा, विशेष रूप से तटीय क्षेत्रों में, जहां बुनियादी ढांचे और रसद की मांग अधिक विकसित थी।
विदेशी व्यापार कंटेनर सेवाओं के विस्तार ने घरेलू कंटेनर परिवहन बाजार के विकास के लिए अनुकूल परिस्थितियां पैदा कीं, जिससे:
• मूल्यवान परिचालन अनुभव
• व्यापक लॉजिस्टिक्स नेटवर्क
• मजबूत सूचना प्लेटफॉर्म
16 दिसंबर, 1996 को एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर तब आया, जब चीन का पहला अनुसूचित घरेलू कंटेनर लाइनर, जहाज "फेंगशुन", अंतर्राष्ट्रीय मानक सामान्य प्रयोजन कंटेनरों को लेकर ज़ियामेन बंदरगाह से रवाना हुआ। इस घटना ने चीनी बंदरगाहों पर मानकीकृत घरेलू कंटेनरीकृत परिवहन की औपचारिक शुरुआत को चिह्नित किया।
घरेलू व्यापार समुद्री कंटेनर परिवहन की विशेषताओं में शामिल हैं:
01. उच्च दक्षता
कंटेनरीकृत परिवहन से माल की शीघ्रता से लोडिंग और अनलोडिंग संभव होती है, पारगमन और हैंडलिंग की संख्या कम होती है, और समग्र परिवहन दक्षता में सुधार होता है। साथ ही, मानकीकृत कंटेनर आकार जहाजों और बंदरगाह सुविधाओं के बीच बेहतर तालमेल बिठाने में मदद करता है, जिससे परिवहन दक्षता में और सुधार होता है।
02. किफायती
समुद्र के रास्ते कंटेनर परिवहन आमतौर पर ज़मीनी परिवहन से ज़्यादा किफ़ायती होता है। ख़ास तौर पर थोक माल और लंबी दूरी के परिवहन के लिए, समुद्री कंटेनर परिवहन परिवहन लागत को काफ़ी कम कर सकता है।
03. सुरक्षा
कंटेनर की संरचना और सीलिंग क्षमता मज़बूत है, जो माल को बाहरी वातावरण से होने वाले नुकसान से प्रभावी ढंग से बचा सकती है। साथ ही, समुद्री परिवहन के दौरान सुरक्षा उपाय भी माल के सुरक्षित परिवहन को सुनिश्चित करते हैं।
04. लचीलापन
कंटेनरीकृत परिवहन, माल को एक बंदरगाह से दूसरे बंदरगाह तक पहुँचाने को सुविधाजनक बनाता है, जिससे बहु-मॉडल परिवहन का निर्बाध कनेक्शन संभव होता है। यह लचीलापन घरेलू समुद्री कंटेनर परिवहन को विभिन्न रसद आवश्यकताओं के अनुकूल बनाने में सक्षम बनाता है।
05. पर्यावरण संरक्षण
सड़क परिवहन की तुलना में, समुद्री कंटेनर परिवहन में कार्बन उत्सर्जन कम होता है, जिससे पर्यावरण प्रदूषण कम करने में मदद मिलती है। इसके अलावा, कंटेनरीकृत परिवहन पैकेजिंग कचरे के उत्पादन को भी कम करता है, जो पर्यावरण संरक्षण के लिए अनुकूल है।
दक्षिण चीन मार्ग | गंतव्य बंदरगाह | पारगमन समय |
शंघाई - गुआंगज़ौ | गुआंगज़ौ (नान्शा चरण IV, शेकोउ, झोंगशान, ज़ियाओलान, झुहाई इंटरनेशनल टर्मिनल, शिन्हुई, शुंडे, नान'आन, हेशान, हुआडू, लोंगगुई, संजियाओ, झाओकिंग, शिन्हुई, फान्यू, गोंगयी, यूपिंग के माध्यम से) | 3 दिन |
शंघाई - डोंगगुआन अंतर्राष्ट्रीय। | डोंगगुआन (हाइकोउ, जियांगमेन, यांगजियांग, लेलियू, टोंगडे, झोंगशान, ज़ियाओलान, झुहाई टर्मिनल, शिन्हुई, शुंडे, नानानान, हेशान, हुआडू, लोंगगुई, संजियाओ, झाओकिंग, शिन्हुई, गोंगयी, यूपिंग के माध्यम से) | 3 दिन |
शंघाई - ज़ियामेन | ज़ियामेन (क्वानझोउ, फुकिंग, फ़ूज़ौ, चाओझोउ, शान्ताउ, ज़ुवेन, यांगपु, झानजियांग, बेइहाई, फांगचेंग, टीशान, जीयांग के माध्यम से) | 3 दिन |
ताइकांग - जियंग | जिएयांग | 5 दिन |
ताइकांग - झांजियांग | ज़ेनजियांग | 5 दिन |
ताइकांग - हाइकोउ | हाइको | 7 दिन |
उत्तरी चीन मार्ग | गंतव्य बंदरगाह | पारगमन समय |
शंघाई/ताइकांग-यिंगकौ | यिंगकाउ | 2.5 दिन |
शंघाई - जिंगतांग | जिंगतांग (तियानजिन के माध्यम से) | 2.5 दिन |
शंघाई लुओजिंग - तियानजिन | तियानजिन (प्रशांत अंतर्राष्ट्रीय टर्मिनल के माध्यम से) | 2.5 दिन |
शंघाई - डालियान | डेलियन | 2.5 दिन |
शंघाई - क़िंगदाओ | क़िंगदाओ (रिझाओ के माध्यम से, और यंताई, डालियान, वेफ़ांग, वेइहाई और वेफ़ांग से जुड़ता है) | 2.5 दिन |
यांग्त्ज़ी नदी मार्ग | गंतव्य बंदरगाह | पारगमन समय |
ताइकांग-वुहान | वुहान | 7-8 दिन |
ताइकांग - चोंगकिंग | चोंगकिंग (जिउजियांग, यिचांग, लुज़ौ, चोंगकिंग, यिबिन के माध्यम से) | 20 दिन |

वर्तमान घरेलू कंटेनर शिपिंग नेटवर्क ने चीन के तटीय क्षेत्रों और प्रमुख नदी घाटियों में पूर्ण कवरेज हासिल कर लिया है। सभी स्थापित मार्ग स्थिर, निर्धारित लाइनर सेवाओं पर संचालित होते हैं। तटीय और नदी कंटेनर परिवहन में लगी प्रमुख घरेलू शिपिंग कंपनियों में शामिल हैं: झोंगगु शिपिंग, कॉस्को, सिनफेंग शिपिंग और एंटोंग होल्डिंग्स।
ताइकांग बंदरगाह ने फूयांग, फेंगयांग, हुआइबिन, जिउजियांग और नानचांग के टर्मिनलों तक सीधी शिपिंग सेवाएँ शुरू की हैं, साथ ही सुकियान के लिए प्रीमियम मार्गों की आवृत्ति भी बढ़ाई है। इन विकासों से अनहुई, हेनान और जियांग्शी प्रांतों के प्रमुख कार्गो अंतर्देशीय क्षेत्रों के साथ संपर्क मज़बूत हुआ है। यांग्त्ज़ी नदी के मध्य-धारा खंड में बाज़ार की उपस्थिति बढ़ाने में उल्लेखनीय प्रगति हुई है।

घरेलू कंटेनरीकृत शिपिंग में सामान्य कंटेनर प्रकार
कंटेनर विनिर्देश:
• 20GP (सामान्य प्रयोजन 20-फुट कंटेनर)
• आंतरिक आयाम: 5.95 × 2.34 × 2.38 मीटर
• अधिकतम सकल वजन: 27 टन
• उपयोग योग्य मात्रा: 24–26 सीबीएम
• उपनाम: "छोटा कंटेनर"
• 40GP (सामान्य प्रयोजन 40-फुट कंटेनर)
• आंतरिक आयाम: 11.95 × 2.34 × 2.38 मीटर
• अधिकतम सकल वजन: 26 टन
• उपयोग योग्य आयतन: लगभग 54 सीबीएम
• उपनाम: "मानक कंटेनर"
• 40HQ (हाई क्यूब 40-फुट कंटेनर)
• आंतरिक आयाम: 11.95 × 2.34 × 2.68 मीटर
• अधिकतम सकल वजन: 26 टन
• उपयोग योग्य आयतन: लगभग 68 सीबीएम
• उपनाम: "हाई क्यूब कंटेनर"
आवेदन अनुशंसाएँ:
• 20GP भारी माल जैसे टाइल, लकड़ी, प्लास्टिक छर्रे और ड्रम-पैक रसायनों के लिए उपयुक्त है।
• 40GP / 40HQ हल्के या बड़े आकार के कार्गो, या विशिष्ट आयामी आवश्यकताओं वाले सामान, जैसे सिंथेटिक फाइबर, पैकेजिंग सामग्री, फर्नीचर, या मशीनरी भागों के लिए अधिक उपयुक्त हैं।
रसद अनुकूलन: शंघाई से ग्वांगडोंग तक
हमारे ग्राहक शंघाई से ग्वांगडोंग तक माल पहुँचाने के लिए मूल रूप से सड़क परिवहन का उपयोग करते थे। प्रत्येक 13-मीटर ट्रक 33 टन माल ढोता था, जिसकी लागत 9,000 युआन प्रति ट्रिप थी और पारगमन समय 2 दिन का था।
हमारे अनुकूलित समुद्री परिवहन समाधान पर स्विच करने के बाद, अब माल 40HQ कंटेनरों का उपयोग करके भेजा जाता है, जिनमें से प्रत्येक में 26 टन माल होता है। नई रसद लागत प्रति कंटेनर RMB 5,800 है, और पारगमन समय 6 दिन है।
लागत के दृष्टिकोण से, समुद्री परिवहन से रसद व्यय में उल्लेखनीय कमी आती है - RMB 272 प्रति टन से घटकर RMB 223 प्रति टन हो जाता है - जिसके परिणामस्वरूप लगभग RMB 49 प्रति टन की बचत होती है।
समय की दृष्टि से, समुद्री परिवहन सड़क परिवहन की तुलना में 4 दिन अधिक समय लेता है। इसके लिए ग्राहक को संचालन में किसी भी व्यवधान से बचने के लिए इन्वेंट्री योजना और उत्पादन शेड्यूलिंग में उचित समायोजन करने की आवश्यकता होती है।
निष्कर्ष:
यदि ग्राहक को तत्काल डिलीवरी की आवश्यकता नहीं है और वह उत्पादन और स्टॉक की योजना पहले से बना सकता है, तो समुद्री परिवहन मॉडल अधिक लागत प्रभावी, स्थिर और पर्यावरण के अनुकूल लॉजिस्टिक्स समाधान प्रस्तुत करता है।