घरेलू व्यापार

चीन में घरेलू कंटेनर जल परिवहन का विकास

घरेलू कंटेनर परिवहन का प्रारंभिक चरण
चीन में घरेलू स्तर पर कंटेनरीकृत जल परिवहन की शुरुआत अपेक्षाकृत पहले हुई थी। 1950 के दशक में, शंघाई बंदरगाह और डालियान बंदरगाह के बीच माल ढुलाई के लिए लकड़ी के कंटेनरों का उपयोग पहले से ही किया जा रहा था।

1970 के दशक तक, स्टील के कंटेनर - मुख्य रूप से 5-टन और 10-टन विनिर्देशों में - रेलवे प्रणाली में पेश किए गए और धीरे-धीरे समुद्री परिवहन में विस्तारित किए गए।

हालांकि, कई सीमित कारकों के कारण, जैसे कि:

• उच्च परिचालन लागत
• अविकसित उत्पादकता
• सीमित बाजार क्षमता
• घरेलू मांग अपर्याप्त है

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मानकीकृत घरेलू कंटेनर परिवहन का उदय

चीन में सुधार और खुलेपन की निरंतर प्रगति, साथ ही आर्थिक प्रणाली में सुधारों ने देश के आयात और निर्यात व्यापार की वृद्धि को काफी तेज कर दिया है।
कंटेनर परिवहन का विकास फलने-फूलने लगा, विशेष रूप से तटीय क्षेत्रों में, जहां बुनियादी ढांचा और लॉजिस्टिक्स की मांग अधिक विकसित थी।

विदेशी व्यापार कंटेनर सेवाओं के विस्तार ने घरेलू कंटेनर परिवहन बाजार के विकास के लिए अनुकूल परिस्थितियां बनाईं, जिससे निम्नलिखित लाभ प्राप्त हुए:
• बहुमूल्य परिचालन अनुभव
• व्यापक लॉजिस्टिक्स नेटवर्क
• सशक्त सूचना मंच

16 दिसंबर 1996 को एक महत्वपूर्ण उपलब्धि हासिल हुई, जब चीन का पहला निर्धारित घरेलू कंटेनर जहाज, "फेंगशुन", अंतरराष्ट्रीय मानक के सामान्य प्रयोजन वाले कंटेनरों को लेकर ज़ियामेन बंदरगाह से रवाना हुआ। इस घटना ने चीनी बंदरगाहों पर मानकीकृत घरेलू कंटेनरीकृत परिवहन की औपचारिक शुरुआत को चिह्नित किया।

घरेलू व्यापार में समुद्री कंटेनर परिवहन की विशेषताओं में निम्नलिखित शामिल हैं:

01. उच्च दक्षता
कंटेनरीकृत परिवहन से माल को जल्दी लोड और अनलोड किया जा सकता है, परिवहन और हैंडलिंग की संख्या कम होती है और समग्र परिवहन दक्षता में सुधार होता है। साथ ही, मानकीकृत कंटेनर आकार जहाजों और बंदरगाह सुविधाओं के बेहतर तालमेल की अनुमति देता है, जिससे परिवहन दक्षता में और भी सुधार होता है।

02. किफायती
समुद्री मार्ग से कंटेनर परिवहन आमतौर पर भूमि परिवहन की तुलना में अधिक किफायती होता है। विशेष रूप से थोक वस्तुओं और लंबी दूरी के परिवहन के लिए, समुद्री कंटेनर परिवहन से परिवहन लागत में काफी कमी आ सकती है।

03. सुरक्षा
इस कंटेनर की संरचना मजबूत है और इसकी सीलिंग क्षमता बेहतरीन है, जो सामान को बाहरी वातावरण से होने वाले नुकसान से प्रभावी ढंग से बचाती है। साथ ही, समुद्री परिवहन के दौरान अपनाए गए सुरक्षा उपाय सामान की सुरक्षित ढुलाई सुनिश्चित करते हैं।

04. लचीलापन
कंटेनरीकृत परिवहन से माल को एक बंदरगाह से दूसरे बंदरगाह तक ले जाना सुविधाजनक हो जाता है, जिससे बहुआयामी परिवहन का निर्बाध जुड़ाव संभव हो पाता है। यह लचीलापन घरेलू समुद्री कंटेनर परिवहन को विभिन्न लॉजिस्टिक्स आवश्यकताओं के अनुरूप ढलने में सक्षम बनाता है।

05. पर्यावरण संरक्षण
सड़क परिवहन की तुलना में समुद्री कंटेनर परिवहन में कार्बन उत्सर्जन कम होता है, जिससे पर्यावरण प्रदूषण कम करने में मदद मिलती है। इसके अलावा, कंटेनर परिवहन से पैकेजिंग कचरे का उत्पादन भी कम होता है, जो पर्यावरण संरक्षण के लिए लाभकारी है।

दक्षिण चीन मार्ग गंतव्य बंदरगाह पारगमन समय
शंघाई - गुआंगज़ौ गुआंगज़ौ (नान्शा चरण IV, शेकोउ, झोंगशान, ज़ियाओलान, झुहाई इंटरनेशनल टर्मिनल, शिन्हुई, शुंडे, नान'आन, हेशान, हुआडू, लोंगगुई, संजियाओ, झाओकिंग, शिन्हुई, फान्यू, गोंगयी, यूपिंग के माध्यम से) 3 दिन
शंघाई - डोंगगुआन अंतर्राष्ट्रीय। डोंगगुआन (हाइकोउ, जियांगमेन, यांगजियांग, लेलियू, टोंगडे, झोंगशान, ज़ियाओलान, झुहाई टर्मिनल, शिन्हुई, शुंडे, नानानान, हेशान, हुआडू, लोंगगुई, संजियाओ, झाओकिंग, शिन्हुई, गोंगयी, यूपिंग के माध्यम से) 3 दिन
शंघाई - ज़ियामेन ज़ियामेन (क्वानझोउ, फुकिंग, फ़ूज़ौ, चाओझोउ, शान्ताउ, ज़ुवेन, यांगपु, झानजियांग, बेइहाई, फांगचेंग, टीशान, जीयांग के माध्यम से) 3 दिन
ताइकांग - जियंग जिएयांग 5 दिन
ताइकांग - झांजियांग ज़ेनजियांग 5 दिन
ताइकांग - हाइकोउ हाइको 7 दिन
उत्तरी चीन मार्ग गंतव्य बंदरगाह पारगमन समय
शंघाई/ताइकांग-यिंगकौ यिंगकाउ 2.5 दिन
शंघाई - जिंगतांग जिंगतांग (तियानजिन के माध्यम से) 2.5 दिन
शंघाई लुओजिंग - तियानजिन तियानजिन (पैसिफिक इंटरनेशनल टर्मिनल के रास्ते) 2.5 दिन
शंघाई - डालियान डेलियन 2.5 दिन
शंघाई - क़िंगदाओ क़िंगदाओ (रिझाओ के माध्यम से, और यंताई, डालियान, वेफ़ांग, वेइहाई और वेफ़ांग से जुड़ता है) 2.5 दिन
यांग्त्ज़ी नदी मार्ग गंतव्य बंदरगाह पारगमन समय
ताइकांग-वुहान वुहान 7-8 दिन
ताइकांग - चोंगकिंग चोंगकिंग (जिउजियांग, यिचांग, ​​लुज़ौ, चोंगकिंग, यिबिन के माध्यम से) 20 दिन
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वर्तमान में घरेलू कंटेनर परिवहन नेटवर्क ने चीन के तटीय क्षेत्रों और प्रमुख नदी घाटियों में पूर्ण कवरेज हासिल कर लिया है। सभी स्थापित मार्गों पर नियमित और निर्धारित लाइनर सेवाएं उपलब्ध हैं। तटीय और नदी कंटेनर परिवहन में लगी प्रमुख घरेलू शिपिंग कंपनियों में ज़ोंगगु शिपिंग, कोस्को, सिनफेंग शिपिंग और एंटोंग होल्डिंग्स शामिल हैं।

ताइकांग बंदरगाह ने फुयांग, फेंगयांग, हुआइबिन, जिउजियांग और नानचांग के टर्मिनलों के लिए सीधी शिपिंग सेवाएं शुरू कर दी हैं, साथ ही सुकियान के लिए प्रीमियम मार्गों की आवृत्ति भी बढ़ा दी है। इन विकासों से अनहुई, हेनान और जियांग्शी प्रांतों के प्रमुख कार्गो क्षेत्रों के साथ कनेक्टिविटी मजबूत हुई है। यांग्त्ज़ी नदी के मध्य भाग में बाजार में अपनी उपस्थिति बढ़ाने में महत्वपूर्ण प्रगति हुई है।

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घरेलू कंटेनरीकृत शिपिंग में सामान्य कंटेनर प्रकार

कंटेनर की विशिष्टताएँ:

• 20GP (सामान्य प्रयोजन 20 फुट का कंटेनर)
• आंतरिक आयाम: 5.95 × 2.34 × 2.38 मीटर
• अधिकतम सकल भार: 27 टन
• प्रयोग योग्य आयतन: 24–26 क्यूबिक मीटर
• उपनाम: "छोटा डिब्बा"

• 40GP (सामान्य प्रयोजन 40 फुट का कंटेनर)
• आंतरिक आयाम: 11.95 × 2.34 × 2.38 मीटर
• अधिकतम सकल भार: 26 टन
• उपयोग योग्य आयतन: लगभग 54 घन मीटर
• उपनाम: "मानक कंटेनर"

• 40HQ (हाई क्यूब 40-फुट कंटेनर)
• आंतरिक आयाम: 11.95 × 2.34 × 2.68 मीटर
• अधिकतम सकल भार: 26 टन
• उपयोग योग्य आयतन: लगभग 68 घन मीटर
• उपनाम: "हाई क्यूब कंटेनर"

आवेदन संबंधी अनुशंसाएँ:

• 20GP टाइल्स, लकड़ी, प्लास्टिक पेलेट्स और ड्रम में पैक किए गए रसायनों जैसे भारी माल के लिए उपयुक्त है।
• 40GP / 40HQ हल्के या भारी माल, या विशिष्ट आयामी आवश्यकताओं वाले सामान, जैसे सिंथेटिक फाइबर, पैकेजिंग सामग्री, फर्नीचर, या मशीनरी के पुर्जों के लिए अधिक उपयुक्त हैं।

लॉजिस्टिक्स अनुकूलन: शंघाई से ग्वांगडोंग तक

हमारे ग्राहक पहले शंघाई से ग्वांगडोंग तक माल पहुंचाने के लिए सड़क परिवहन का उपयोग करते थे। प्रत्येक 13 मीटर लंबे ट्रक में 33 टन माल लादा जाता था, जिसकी लागत 9,000 आरएमबी प्रति ट्रिप थी और माल पहुंचने में 2 दिन का समय लगता था।

हमारे अनुकूलित समुद्री परिवहन समाधान को अपनाने के बाद, माल अब 26 टन क्षमता वाले 40HQ कंटेनरों का उपयोग करके भेजा जाता है। नई लॉजिस्टिक्स लागत प्रति कंटेनर 5,800 आरएमबी है और पारगमन समय 6 दिन है।

लागत के दृष्टिकोण से, समुद्री परिवहन से रसद संबंधी खर्चों में उल्लेखनीय कमी आती है—272 आरएमबी प्रति टन से घटकर 223 आरएमबी प्रति टन हो जाता है—जिसके परिणामस्वरूप लगभग 49 आरएमबी प्रति टन की बचत होती है।

समय के लिहाज से, समुद्री परिवहन सड़क परिवहन से 4 दिन अधिक समय लेता है। इससे ग्राहक को परिचालन में किसी भी प्रकार की बाधा से बचने के लिए इन्वेंट्री नियोजन और उत्पादन समय-सारणी में तदनुसार समायोजन करने की आवश्यकता होती है।

निष्कर्ष:
यदि ग्राहक को तत्काल डिलीवरी की आवश्यकता नहीं है और वह उत्पादन और स्टॉक की योजना पहले से बना सकता है, तो समुद्री परिवहन मॉडल अधिक लागत प्रभावी, स्थिर और पर्यावरण के अनुकूल लॉजिस्टिक्स समाधान प्रस्तुत करता है।